Dónde se concentran los choques de tránsito en Oakland

Lo que muestran los datos

• Los choques graves se concentran en una parte pequeña de las calles de Oakland. Según la Ciudad, la High Injury Network (HIN) de 2024 es el 8% de las calles, responsable del 60% de los choques graves y mortales, con datos de choques de 2017 a 2021.^[1]
• En 2024 murieron 30 personas en el tránsito de Oakland. 19 de ellas, cerca de dos tercios, iban a pie o en bicicleta.^[4]
• En 2024, el 70% de los choques mortales ocurrió en vecindarios que la Ciudad clasifica con prioridad de equidad “alta” y “más alta”, que son cerca del 36% de las calles de Oakland.^[4]
• Entre las ciudades de California de más de 250,000 habitantes, Oakland quedó en el lugar 1 de 15 en choques con fuga en 2023. Según el estado, el lugar 1 es el más alto, o sea, el peor.^[5][6]
• De 2021 a 2025, la policía reportó entre 2,003 y 2,176 choques al año en Oakland con alguien lesionado o muerto, según nuestro conteo de los registros estatales.^[10]
• En las calles de la ciudad, más de un tercio de los choques con lesionados o muertos en los distritos 5, 6 y 7 del Concejo fueron con fuga, frente a cerca de uno de cada cinco en los distritos 1 y 4 (2021–2025, nuestro conteo).^[10][11]

Nuestro análisis de los registros estatales de choques

Contamos todos los choques ocurridos en la ciudad de Oakland que aparecen en la base de datos estatal de la Patrulla de Caminos de California (CHP), el California Crash Reporting System (CCRS), de 2021 a 2025.^[10] Son conteos nuestros, hechos con un programa que cualquiera puede volver a correr. Cada tabla dice cómo se contó, el recuadro de métodos explica las reglas y los límites, y todas las tablas están en los archivos de datos.

Lo que más resalta

• La policía reportó 29,977 choques en Oakland de 2021 a 2025. En 10,532 de ellos hubo alguien lesionado o muerto: entre 2,003 y 2,176 por año. El conteo provisional de 2025, 2,090, fue mayor que el de 2021, 2,003.^[10]
• El 37.9% de todos los choques reportados fueron con fuga (el responsable se fue sin detenerse), y el 27.4% de los choques con alguien lesionado o muerto.^[10]
• En las calles de la ciudad, la proporción de choques con fuga entre los choques con lesionados o muertos fue de 37.6% a 38.4% en los distritos 5, 6 y 7 del Concejo, y de 19.6% y 19.5% en los distritos 1 y 4.^[10][11]
• 11 de las 25 intersecciones de nuestra tabla de las 25 con más choques están en International Boulevard, y 19 están en los distritos 5, 6 y 7.^[10]
• Los choques con lesionados o muertos en los que había un ciclista subieron de 89 en 2021 a 142 en 2025.^[10]
• Los peatones fueron 65 de las 188 personas muertas en estos registros, y 1,249 de las 13,905 personas muertas o lesionadas.^[10]
• Entre las 5 y las 6 de la tarde empezaron más choques con lesionados que en cualquier otra hora (772 en cinco años). Entre la medianoche y las 3 de la madrugada hubo 203 choques así en sábado y 206 en domingo en los cinco años, frente a 82 en un día promedio entre semana.^[10]

Choques por año, 2021–2025

Fuente: nuestro conteo de los registros de choques del CCRS, ciudad de Oakland, 2021–2025.^[10] Un choque con lesionados o muertos tiene por lo menos una persona lesionada o muerta. Las calles de la ciudad y las autopistas se separan con la marca de autopista del CCRS y el nombre del camino (I-80, I-580, I-880, I-980, SR-13, SR-24 y sus rampas). Datos: crashes-by-year.csv.

Quién estaba involucrado

Choques con lesionados o muertos en los que por lo menos una de las partes era un peatón, un ciclista o una motocicleta. Un choque con un peatón y un ciclista cuenta en las dos columnas. “Motocicleta” incluye motonetas.^[10] Datos: injury-crashes-by-mode.csv.

Personas muertas o con lesiones graves, 2021–2025, según el tipo de persona lesionada en el CCRS; los conductores y pasajeros de una motocicleta cuentan como motociclistas. “Con lesiones graves” es el nivel del CCRS “suspected serious injury”.^[10] Datos: people-by-mode.csv.

Hora del día y día de la semana

Choques con lesionados o muertos, 2021–2025 juntos, según la hora en que empezaron y el día de la semana anotado en el reporte. Las celdas más oscuras tienen más choques. Las horas justo después de la medianoche del sábado y del domingo son la noche del viernes y la del sábado.

Fuente: nuestro conteo de los registros del CCRS.^[10] Datos: injury-crashes-by-hour-and-day.csv.

Por distrito del Concejo

Choques con lesionados o muertos en calles de la ciudad, 2021–2025, según los distritos del Concejo Municipal de 2022.^[11] Los distritos se trazaron con poblaciones casi iguales: los datos de redistribución de la Ciudad dan de 61,628 a 65,401 habitantes por distrito.^[13] No se incluyen los choques en autopistas.

Cómo se ubicaron los choques: los reportes de la Policía de Oakland en el CCRS no traen coordenadas, así que ubicamos cada uno en el punto donde se cruzan las dos calles anotadas en el reporte, según el archivo de ejes de calles de la Ciudad.^[12] Los choques con coordenadas anotadas por el agente se ubicaron con ellas. “Lesión grave”, “Peatón” y “Ciclista” cuentan los choques con una persona con lesión grave, un peatón o un ciclista. Se pudieron ubicar 7,045 de los 7,534 choques con lesionados o muertos en calles de la ciudad (93.5%). Como comprobación, los 197 choques en calles de la ciudad que tienen coordenadas y dos nombres de calles se ubicaron de las dos maneras: 187 (94.9%) quedaron en el mismo distrito. Datos: injury-crashes-by-council-district.csv.

Las 25 intersecciones con más choques con lesionados

Método: choques con lesionados o muertos en calles de la ciudad, 2021–2025, cuyo reporte nombra dos calles y ubica el choque en la intersección o a no más de 100 pies de la calle que cruza. “Lesión grave”, “Peatón” y “Ciclista” cuentan los choques con una persona con lesión grave, un peatón o un ciclista. Los nombres de calles se unificaron (“AV” y “AVE”, “BL” y “BLVD”, errores de escritura evidentes). Los empates comparten lugar. La última columna marca las 6 que también están en la lista de 20 intersecciones de la High Injury Network de la Ciudad, hecha con choques de 2017 a 2021.^[3][10] Los nombres de calles quedan en inglés, como en los letreros. Datos: top-25-intersections.csv.

Choques con fuga por año

El CCRS marca un choque con fuga como delito grave (con lesionados) o menor (solo daños). La proporción es el número de choques con fuga dividido entre todos los choques del grupo.^[10] Datos: hit-and-run-by-year.csv.

Muertes de tránsito por año

Del conteo de muertes de tránsito de la Ciudad, que llevan OakDOT y la Policía de Oakland.^[7]

Fuente: Ciudad de Oakland, Monitoring Traffic Deaths in Oakland.^[7] La Ciudad indica que dos muertes de 2025 por choques de años anteriores, ocurridas más de 30 días después del choque, no se contaron en el total de 2025, de acuerdo con las normas estatales para reportar datos. La página no muestra fecha de actualización y dice que se actualiza de forma continua; 2026 es un año incompleto.

Quiénes murieron, 2019–2024

Fuente: Ciudad de Oakland, informe Safe Oakland Streets de 2024, tabla 1 (con fecha del 14 de abril de 2025).^[4] Las muertes de “otro usuario motorizado” del informe fueron personas en patinetas eléctricas, un vehículo todoterreno (ATV), una minimoto y una moto pequeña.

El mismo informe dice que en 2024 el 70% de los choques mortales en Oakland ocurrió en vecindarios de prioridad “alta” y “más alta”, que son cerca del 36% de las calles de Oakland. Los niveles de prioridad de la Ciudad toman en cuenta la proporción de residentes de bajos ingresos, comunidades de color, personas mayores y personas con discapacidades.^[4] El conteo de muertes agrega que el 68% de la High Injury Network está en comunidades de prioridad de equidad alta y más alta.^[7]

El panorama del condado para quienes caminan y andan en bicicleta

El informe de septiembre de 2024 de la Alameda County Transportation Commission (Alameda CTC) usa datos de choques de 2018 a 2022. Dice que la High Injury Network de transporte activo de 2024 mide 334 millas, cerca del 8% de la red de calles del condado, y que alrededor del 70% de todos los choques con lesionados de peatones y ciclistas ocurrió en ella.^[8] Sus corredores más largos que incluyen a Oakland:

Fuente: Alameda CTC, High-Injury Network and Proactive Safety Network Report, septiembre de 2024, tabla 5.^[8] En los corredores de varias ciudades, las millas son de todo el corredor, no solo de la parte en Oakland. Es la red de transporte activo del condado, un mapa distinto de la HIN de la Ciudad.

Referencias

1. Ciudad de Oakland, Departamento de Transporte. "2024 High Injury Network (HIN)". Actualizada en mayo de 2024; datos de choques de 2017 a 2021 (en inglés). https://www.oaklandca.gov/Public-Safety-Streets/Traffic-Safety/2024-High-Injury-Network-HIN
2. Ciudad de Oakland. Tabla de tramos de la HIN 2024 (xlsx), enlazada desde la página anterior. https://cao-94612.s3.us-west-2.amazonaws.com/documents/HIN_2024_Segments.xlsx
3. Ciudad de Oakland. Tabla de intersecciones de la HIN 2024 (xlsx), enlazada desde la página anterior. https://cao-94612.s3.us-west-2.amazonaws.com/documents/HIN_2024_Intersections.xlsx
4. Ciudad de Oakland. "2024 Safe Oakland Streets (SOS) Annual Informational Report", Comité de Obras Públicas y Transporte, con fecha del 14 de abril de 2025 (reunión del 13 de mayo de 2025; en inglés). https://www.oaklandca.gov/files/assets/city/v/1/transportation/documents/traffic-safety/safe-oakland-streets/2024-sos-report.pdf
5. California Office of Traffic Safety (OTS). Clasificaciones de choques "Oakland 2023" (en inglés). https://www.ots.ca.gov/rankings/oakland-2023
6. California Office of Traffic Safety. "Crash Rankings" (método y advertencias; en inglés). https://www.ots.ca.gov/media-and-research/crash-rankings/
7. Ciudad de Oakland. "Monitoring Traffic Deaths in Oakland" (en inglés). https://www.oaklandca.gov/Public-Safety-Streets/Traffic-Safety/Safe-Oakland-Streets/Monitoring-Traffic-Deaths-in-Oakland
8. Alameda County Transportation Commission (Alameda CTC). "High-Injury Network and Proactive Safety Network Report", septiembre de 2024 (en inglés). https://www.alamedactc.org/wp-content/uploads/2024/09/HIN_PSN_Report.pdf
9. UC Berkeley SafeTREC, Transportation Injury Mapping System (TIMS). Notas sobre los datos "SWITRS" (en inglés). https://tims.berkeley.edu/help/crashdata/switrs.php
10. California Highway Patrol. "California Crash Reporting System (CCRS)", Portal de Datos Abiertos de California (en inglés). Archivos Crashes, Parties e InjuredWitnessPassengers, 2021–2025, descargados el 23 de octubre de 2026. https://data.ca.gov/dataset/ccrs
11. Ciudad de Oakland (OaklandGIS). "Council District 2022 Revised", distritos adoptados el 23 de febrero de 2022 (en inglés). https://www.arcgis.com/home/item.html?id=b7e06c587b544d8187fe7a0d508f2078
12. Ciudad de Oakland. Ejes de calles "OaklandStreets" (para ubicar cada choque en la intersección que dice el reporte; en inglés). https://gismaps.oaklandca.gov/server/rest/services/OaklandStreets/FeatureServer/0
13. Ciudad de Oakland (OaklandGIS). "CouncilDistricts_NEW", distritos de 2022 con las cifras de población de la redistribución (en inglés). https://www.arcgis.com/home/item.html?id=25c1b601d9a84dd7a164a8d095d2712d

Fuentes 1 a 9 consultadas el 23 de septiembre de 2026; fuentes 10 a 13 consultadas el 23 de octubre de 2026. Si una fuente se actualiza, las cifras de esta página pueden dejar de coincidir; la fuente es la que vale. Agradecemos las correcciones. Esta página es la versión en español de Oakland traffic collision data.