Datos de choques en Oakland · Nuestro análisis

International Blvd tuvo cerca de un tercio menos de choques con lesionados en el año después de su quick-build. El resto de Oakland se mantuvo igual.

De la 14th Avenue a la 107th Avenue, la policía reportó 127 choques con lesionados o muertos en 2025, frente a un promedio de 199 al año en 2021–2023. En los mismos años, el resto de las calles de Oakland pasó de 1,342 a 1,327 al año.

Análisis de Oakland Accident Care, una clínica quiropráctica en el centro de Oakland.

Publicado el 1 de noviembre de 2026 · Registros estatales descargados el 26 de octubre de 2026 · 2025 provisional, 2026 parcial (choques hasta el 2026-10-23)

Hallazgos principales

  1. En 2025, la policía reportó 127 choques con lesionados o muertos en International Blvd entre la 14th y la 107th Avenue, 36% menos que el promedio de 199 al año de 2021–2023, los tres años completos antes de que empezaran las obras en julio de 2024. Tabla 1[1][5]
  2. En todas las demás calles de la ciudad, el conteo pasó de 1,342 al año a 1,327, un cambio de −1%. Tabla 1[1]
  3. Contado por mes, el corredor tuvo en promedio 16.0 choques con lesionados al mes en los 42 meses antes de las obras y 10.9 al mes en los 14 meses después de terminadas (−32%); el resto de Oakland pasó de 110.4 a 110.6. Tabla 2[1][6]
  4. Los choques con un peatón en el corredor pasaron de un promedio de 38 al año en 2021–2023 a 20 en 2025. Los choques con un muerto o un herido grave fueron muy pocos para comparar: 19 al año antes y 15 en 2025. Tabla 1[1]
  5. Dos de las 16 calles con más choques que le siguen, Telegraph Ave y Seminary Ave, bajaron en una proporción parecida o mayor que International Blvd entre 2021–2023 y 2025, cada una contada a todo su largo (International Blvd: −30% contada así), con conteos mucho más pequeños. Tabla 4[1]

Gráficas y las tablas detrás de ellas

International Blvd bajó; el resto de Oakland, noGráfica de líneas con los choques anuales con lesionados como índice del promedio de 2021–2023 (100). International Blvd, de la 14th a la 107th Ave, llega a 64 en 2025; el resto de las calles de Oakland está en 99.International Blvd bajó; el resto de Oakland, noChoques anuales con lesionados o muertos en International Blvd (14th–107th Ave) y en las demáscalles de Oakland, cada uno en relación con su propio promedio de 2021–2023 (= 100)International BlvdResto de Oakland05010015020212022202320242025International Blvd, 2021: 97International Blvd, 2022: 97International Blvd, 2023: 105International Blvd, 2024: 81International Blvd, 2025: 64Resto de Oakland, 2021: 95Resto de Oakland, 2022: 105Resto de Oakland, 2023: 100Resto de Oakland, 2024: 96Resto de Oakland, 2025: 9964International Blvd99Resto de OaklandFuente: conteo de Oakland Accident Care de los registros CCRS de la CHP, descargados el 26 de octubre de2026. Fechas de obra: AC Transit. 2025 es provisional.Gráfica: Oakland Accident Care · oaklandaccidentcare.com · CC BY 4.0
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Tabla 1. Choques con lesionados o muertos por año, International Blvd (14th–107th Ave) y el resto de Oakland
AñoInternational Blvd: choques con lesionados o muertosCon un peatónCon un ciclistaCon un muerto o herido graveCon fugaResto de Oakland: choques con lesionados o muertosParte de International Blvd en el total
2021194321320951,27813.2%
2022194371913841,41012.1%
20232104510251041,33813.6%
2024161321414681,29511.1%
2025 (provisional)127201915471,3278.7%
2026 (parcial, hasta el 2026-10-23)4698<5204698.9%
Promedio 2021–2023199.338.019.394.31342.012.9%
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<figure style="margin:0;max-width:760px"><a href="https://oaklandaccidentcare.com/datos-de-choques/bulevar-international#intl-index"><img src="https://oaklandaccidentcare.com/data/oakland-crashes/charts/intl-index-es.png" alt="Gráfica de líneas con los choques anuales con lesionados como índice del promedio de 2021–2023 (100). International Blvd, de la 14th a la 107th Ave, llega a 64 en 2025; el resto de las calles de Oakland está en 99." width="1200" style="width:100%;height:auto"></a><figcaption style="font-size:13px">Fuente: análisis de Oakland Accident Care de los registros de choques CCRS de la Patrulla de Caminos de California (CC BY 4.0). <a href="https://oaklandaccidentcare.com/datos-de-choques/bulevar-international">International Blvd tuvo cerca de un tercio menos de choques con lesionados en el año después de su quick-build. El resto de Oakland se mantuvo igual.</a></figcaption></figure>
Choques con lesionados en International Blvd por trimestre, 2021–2025Gráfica de líneas de choques con lesionados o muertos por trimestre en International Blvd, de la 14th a la 107th Ave, 2021 a 2025. Los trimestres estuvieron entre 36 y 61 en 2021–2023, bajaron a 28 a principios de 2024 y estuvieron entre 28 y 35 en cada trimestre de 2025. El periodo de obras, de julio a octubre de 2024, aparece sombreado.Choques con lesionados en International Blvd por trimestre,2021–2025Choques con lesionados o muertos, de la 14th a la 107th Ave, reportados a la policíaObras del quick-build,jul–oct 2024020406080T12021T2T3T4T12022T2T3T4T12023T2T3T4T12024T2T3T4T12025T2T3T4International Blvd, T1 2021: 36International Blvd, T2: 49International Blvd, T3: 56International Blvd, T4: 53International Blvd, T1 2022: 53International Blvd, T2: 49International Blvd, T3: 45International Blvd, T4: 47International Blvd, T1 2023: 45International Blvd, T2: 61International Blvd, T3: 50International Blvd, T4: 54International Blvd, T1 2024: 28International Blvd, T2: 47International Blvd, T3: 45International Blvd, T4: 41International Blvd, T1 2025: 32International Blvd, T2: 35International Blvd, T3: 28International Blvd, T4: 32Fuente: conteo de Oakland Accident Care de los registros CCRS de la CHP, descargados el 26 de octubre de2026. Fechas de obra: AC Transit. 2025 es provisional.Gráfica: Oakland Accident Care · oaklandaccidentcare.com · CC BY 4.0
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Tabla 3. Choques con lesionados o muertos en International Blvd (14th–107th Ave) por trimestre
AñoT1T2T3T4
202136495653
202253494547
202345615054
202428474541
202532352832
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<figure style="margin:0;max-width:760px"><a href="https://oaklandaccidentcare.com/datos-de-choques/bulevar-international#intl-quarters"><img src="https://oaklandaccidentcare.com/data/oakland-crashes/charts/intl-quarters-es.png" alt="Gráfica de líneas de choques con lesionados o muertos por trimestre en International Blvd, de la 14th a la 107th Ave, 2021 a 2025. Los trimestres estuvieron entre 36 y 61 en 2021–2023, bajaron a 28 a principios de 2024 y estuvieron entre 28 y 35 en cada trimestre de 2025. El periodo de obras, de julio a octubre de 2024, aparece sombreado." width="1200" style="width:100%;height:auto"></a><figcaption style="font-size:13px">Fuente: análisis de Oakland Accident Care de los registros de choques CCRS de la Patrulla de Caminos de California (CC BY 4.0). <a href="https://oaklandaccidentcare.com/datos-de-choques/bulevar-international">International Blvd tuvo cerca de un tercio menos de choques con lesionados en el año después de su quick-build. El resto de Oakland se mantuvo igual.</a></figcaption></figure>
Cambio en choques con lesionados, del promedio 2021–2023 a 2025, en las calles con más choquesGráfica de barras horizontales con el cambio en choques con lesionados del promedio de 2021–2023 a 2025 en las 17 calles de Oakland con más choques con lesionados, cada una contada a todo su largo. International Blvd -30%; Foothill Blvd -24%; Bancroft Ave -7%; MacArthur Blvd +10%; 98th Ave +6%; San Leandro St +29%; High St -10%; Martin Luther King Jr Way +14%; Broadway +15%; 14th St -10%; Telegraph Ave -31%; Market St -17%; 7th St -26%; 73rd Ave -14%; Seminary Ave -37%; Fruitvale Ave -12%; W Grand Ave -7%.Cambio en choques con lesionados, del promedio 2021–2023 a2025, en las calles con más choquesCada calle a todo su largo dentro de Oakland; las 17 calles con más choques con lesionados en2021–2023Otras calles con muchos choquesInternational Blvd (toda la calle)−60%−40%−20%0%+20%+40%International Blvd: −30%International Blvd−30%Foothill Blvd: −24%Foothill Blvd−24%Bancroft Ave: −7%Bancroft Ave−7%MacArthur Blvd: +10%MacArthur Blvd+10%98th Ave: +6%98th Ave+6%San Leandro St: +29%San Leandro St+29%High St: −10%High St−10%Martin Luther King Jr Way: +14%Martin Luther King Jr Way+14%Broadway: +15%Broadway+15%14th St: −10%14th St−10%Telegraph Ave: −31%Telegraph Ave−31%Market St: −17%Market St−17%7th St: −26%7th St−26%73rd Ave: −14%73rd Ave−14%Seminary Ave: −37%Seminary Ave−37%Fruitvale Ave: −12%Fruitvale Ave−12%W Grand Ave: −7%W Grand Ave−7%Fuente: conteo de Oakland Accident Care de los registros CCRS de la CHP, descargados el 26 de octubre de2026. Fechas de obra: AC Transit. 2025 es provisional.Gráfica: Oakland Accident Care · oaklandaccidentcare.com · CC BY 4.0
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Tabla 4. Choques con lesionados o muertos en las 17 calles con más choques, a todo su largo
Calle (a todo su largo)20212022202320242025Promedio 2021–2023Cambio a 2025
International Blvd210206225180149213.7−30.3%
Foothill Blvd1107475706686.3−23.6%
Bancroft Ave747975777176.0−6.6%
MacArthur Blvd717460587568.3+9.8%
98th Ave506860436359.3+6.2%
San Leandro St355952486348.7+29.5%
High St365645434145.7−10.2%
Martin Luther King Jr Way404153485144.7+14.2%
Broadway385441485144.3+15.0%
14th St394335393539.0−10.3%
Telegraph Ave393935312637.7−31.0%
Market St295132373137.3−17.0%
7th St264633212635.0−25.7%
73rd Ave363732283035.0−14.3%
Seminary Ave342536232031.7−36.8%
Fruitvale Ave323627202831.7−11.6%
W Grand Ave283234232931.3−7.4%
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<figure style="margin:0;max-width:760px"><a href="https://oaklandaccidentcare.com/datos-de-choques/bulevar-international#intl-peers"><img src="https://oaklandaccidentcare.com/data/oakland-crashes/charts/intl-peers-es.png" alt="Gráfica de barras horizontales con el cambio en choques con lesionados del promedio de 2021–2023 a 2025 en las 17 calles de Oakland con más choques con lesionados, cada una contada a todo su largo. International Blvd -30%; Foothill Blvd -24%; Bancroft Ave -7%; MacArthur Blvd +10%; 98th Ave +6%; San Leandro St +29%; High St -10%; Martin Luther King Jr Way +14%; Broadway +15%; 14th St -10%; Telegraph Ave -31%; Market St -17%; 7th St -26%; 73rd Ave -14%; Seminary Ave -37%; Fruitvale Ave -12%; W Grand Ave -7%." width="1200" style="width:100%;height:auto"></a><figcaption style="font-size:13px">Fuente: análisis de Oakland Accident Care de los registros de choques CCRS de la Patrulla de Caminos de California (CC BY 4.0). <a href="https://oaklandaccidentcare.com/datos-de-choques/bulevar-international">International Blvd tuvo cerca de un tercio menos de choques con lesionados en el año después de su quick-build. El resto de Oakland se mantuvo igual.</a></figcaption></figure>

Más tablas

Tabla 2. Antes y después de las obras, por mes (se excluye julio–octubre de 2024)
PeriodoMesesChoques en International BlvdPor mesChoques en el resto de OaklandPor mes
Antes: ene 2021 – jun 20244267316.04,638110.4
Después: nov 2024 – dic 20251415210.91,549110.6
Cambio por mes−32.2%+0.2%
Tabla 5. International Blvd (14th–107th Ave) por tramo de distrito del Concejo
Tramo (distrito del Concejo)20212022202320242025
Distrito 22427272517
Distrito 54748695236
Distrito 67871753738
Distrito 74548394736

Lo que estos datos no pueden decirle

  • Por qué bajó el conteo. El quick-build es un cambio entre varios en el corredor y sus alrededores: el volumen de tráfico, la vigilancia y otras obras también cambiaron en estos años, y los registros estatales no tienen nada de eso.
  • Si la baja va a durar. 2025 es un solo año y es provisional: todavía se pueden agregar reportes tardíos. Lo que va de 2026 se parece (8.9% de los choques con lesionados de Oakland, frente a 8.7% en 2025 y 12.9% en 2021–2023), pero los reportes de 2026 están lejos de estar completos. Una cámara de velocidad en International Blvd entre la 40th y la 41st Avenue empezó a multar en marzo de 2026.
  • Cuándo empezó exactamente. El primer trimestre de 2024, antes de cualquier obra, ya fue más bajo que cualquier trimestre de 2021–2023 (28 choques, frente a entre 36 y 61; Tabla 3).
  • Tasas. Son conteos. Los registros estatales no tienen volúmenes de tráfico, así que no podemos decir si menos personas manejaron por el corredor.
  • Muertes. Los choques mortales en el corredor son muy pocos para comparar antes y después (menos de cinco cada año de 2021 a 2025, salvo 2023, en estos registros). Para las muertes, use el registro de la Ciudad.[7]
  • Los choques que nadie reportó a la policía no están en estos registros.

Método

  • Corredor. Choques cuyo reporte nombra International Blvd (o su nombre anterior, East 14th Street) y una calle transversal que cruza International Blvd entre la 14th Avenue y la 107th Avenue, los límites del quick-build, a cualquier distancia de esa transversal.[1][2][4]
  • Fechas. AC Transit anunció el proyecto el 10 de abril de 2024, programó las primeras obras para el 22 de julio de 2024 y dice que la construcción terminó en octubre de 2024.[4][5][6] Avisos de servicio de AC Transit de marzo de 2025 todavía mencionaban obras del proyecto en estaciones entre la 67th y la 73rd Avenue. Comparamos 2021–2023 con 2025 y, como prueba, enero de 2021–junio de 2024 con noviembre de 2024–diciembre de 2025, por mes. Se excluye julio–octubre de 2024.
  • Control. Todos los demás choques con lesionados o muertos en las calles de Oakland en los mismos años. Los choques en autopistas no se cuentan en ninguno de los dos.
  • Azar. En relación con el resto de Oakland, el conteo de 2025 del corredor fue 0.64 veces lo que predeciría su promedio de 2021–2023 (intervalo de 95%: 0.53 a 0.79, tratando los conteos como Poisson). El intervalo cubre solo la variación por azar, no otras diferencias entre calles.
  • Una prueba de los datos. Si los reportes hubieran empezado a nombrar la calle de otra forma, los choques no se podrían ubicar y el conteo bajaría solo por eso. Cada año de 2021 a 2025, al menos el 98.5% de los reportes que nombran International Blvd o East 14th Street se ubicó en una transversal, y esos reportes también bajaron, de 540 en 2023 a 355 en 2025 (todas las gravedades).
  • Calles comparables. Las 16 calles con más choques con lesionados en 2021–2023 después de International Blvd, escogidas con esa regla para no elegir ninguna a mano. Cada una se cuenta a todo su largo dentro de Oakland, igual que International Blvd en esa tabla.

El método completo de cada tabla está en methods.txt (en inglés).

Descargue los datos (CSV, en inglés)

Un archivo por tabla. Los conteos de 1 a 4 aparecen como “<5”. El programa que arma cada tabla es tools/crash-analysis.py; descarga los mismos archivos públicos.

Cómo citar

Oakland Accident Care, “International Blvd tuvo cerca de un tercio menos de choques con lesionados en el año después de su quick-build. El resto de Oakland se mantuvo igual.”, 1 de noviembre de 2026, https://oaklandaccidentcare.com/datos-de-choques/bulevar-international. Datos: California Highway Patrol, California Crash Reporting System (CCRS), Portal de Datos Abiertos de California, descargados el 26 de octubre de 2026.

Nuestras tablas, archivos CSV y gráficas están bajo la licencia Creative Commons Atribución 4.0 (CC BY 4.0): puede reutilizarlas, también con fines comerciales, si da crédito a Oakland Accident Care y enlaza a esta página. Los registros CCRS originales son de dominio público.

Fuentes

  1. California Highway Patrol, California Crash Reporting System (CCRS), Portal de Datos Abiertos de California. Archivos Crashes, Parties e InjuredWitnessPassengers, 2021–2026, descargados el 26 de octubre de 2026 (en inglés). https://data.ca.gov/dataset/ccrs
  2. Ciudad de Oakland, ejes de calles "OaklandStreets", para ubicar cada choque en la intersección que nombra el reporte (en inglés). https://gismaps.oaklandca.gov/server/rest/services/OaklandStreets/FeatureServer/0
  3. Ciudad de Oakland (OaklandGIS), "Council District 2022 Revised", adoptados el 23 de febrero de 2022 (en inglés). https://www.arcgis.com/home/item.html?id=b7e06c587b544d8187fe7a0d508f2078
  4. AC Transit, comunicado de prensa sobre el Quick Build de International Boulevard, 10 de abril de 2024 (en inglés). https://www.actransit.org/press-release/ac-transit-city-of-oakland-launch-international-boulevard-quick-build
  5. AC Transit, aviso de servicio del 19 de julio de 2024: obras del quick-build a partir del 22 de julio entre la 14th Ave. y la 107th Ave. (en inglés). https://www.actransit.org/node/21058
  6. AC Transit, página del proyecto "Quick Build International Blvd." (sin fecha; consultada el 26 de octubre de 2026): la construcción terminó en octubre de 2024 (en inglés). https://actransit.org/quick-builds/international-qb
  7. Ciudad de Oakland, "Monitoring Traffic Deaths in Oakland" (capas del mapa de 2025 y 2026, "Updated 10/21/2026"), consultada el 26 de octubre de 2026 (en inglés). https://www.oaklandca.gov/Public-Safety-Streets/Traffic-Safety/Safe-Oakland-Streets/Monitoring-Traffic-Deaths-in-Oakland